全球快消息！行业产品价格逐渐趋于平稳—— 2023年汽车仍是高成长赛道

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在1月12日举行的中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华表示，在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。12日，汽车板块也逆市走强，整个板块涨幅达到1.43%。

新能源汽车持续爆发式增长

12日盘面显示，北汽蓝谷（600733）、比亚迪（002594）、众泰汽车（000980）、长城汽车（601633）、力帆科技（601777）、长安汽车、安凯客车（000868）、海马汽车（000572）分别逆势上涨3.44%、3.09%、1.6%、0.98%、0.74%、0.54%、0.43%、0.41%。针对我国新能源汽车近两年来高速发展情况，陈士华介绍，在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。

另外，1月12日，中汽协数据还显示，2022年汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。中汽协方面表示：“2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆。”

从出口国家来看，2022年1月-11月中国汽车出口量前十的国家中，阿联酋、墨西哥市场表现较强， 同比分别增长2.7倍和1.6倍；新能源汽车出口的前三大市场分别是比利时、英国和菲律宾。

汽车仍是成长性较高的赛道

个股方面，2022年12月31日，比亚迪确认于2023年1月1日起对旗下全系新能源乘用车涨价2000-6000元，此次涨价主要受新能源汽车购置补贴终止影响。涨价为公司2022年以来第三次官宣调价，此前公司曾在2022年1月、3月两次调价，上调幅度分别为1000-7000元、3000-6000元。国海证券分析师薛玉虎认为，虽然价格有所上涨，但一方面由于“锁单”推动消费者下定，一方面由于公司产品性价比仍然极具竞争力，因此，新能源汽车产品依旧具有较强的竞争优势。

长城汽车连续7年销量破百万辆。1月11日，长城汽车发布2022年销量为106.7万辆，相较2021年同期下滑16.7%。因为停售黑猫、白猫两款热销新能源车型，加上受疫情、供应链紧张等因素影响，长城汽车未能完成增长15%的目标。不过，市场人士认为，海外市场正在成为新增长点，全年销量达到17.3万辆，同比增长21.3%。截至目前，长城汽车海外累计销量已突破百万辆。

陈士华还表示，随着上游成本的下降，新能源汽车价格会趋于平稳，一些产量较高的企业甚至会降价，但产量较低的企业降价的可能性不大，因为研发成本和制造成本都非常高。企业不可能无序竞争，要保证产业的健康发展。

展望2023年，信达证券（601059）分析师陆嘉敏认为：“2023年汽车行业投资核心是在行业β增长放缓背景下寻找α向上且确定性高的赛道及标的，建议从新车周期+技术储备角度出发把握自主品牌龙头，从单车价值+渗透率+国产化率维度筛选高成长优质赛道穿越周期，关注比亚迪、卡倍亿（300863）、伯特利（603596）、保隆科技（603197）、拓普集团（601689）、中鼎股份（000887）、文灿股份（603348）、爱柯迪（600933）、英搏尔（300681）。”记者 张曌

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